Selon AA Energy, la Chine a importé environ 39 millions de tonnes de GNL l'année dernière, dépassant les 38 millions de tonnes de la Corée du Sud et devenant le deuxième plus grand pays GNL au monde. En outre, selon l'analyse de S&P global Platts, la demande de GNL de la Chine devrait doubler en 2023, atteignant 68 millions de tonnes/an, et dépasser le Japon d'ici 2030, devenant ainsi le plus grand consommateur de GNL au monde. Selon l'UGI, bien que le Japon ait importé 83,5 millions de tonnes de GNL en 2017, dépassant largement la Chine, selon les prévisions de plusieurs institutions faisant autorité, la Chine deviendra le plus grand importateur de GNL au cours des 10 prochaines années. Les raisons sont doubles :
D'une part, la demande et l'importation croissantes de GNL de la Chine. Selon l'AIE, la Chine devrait contribuer à 37 % de la croissance de la consommation mondiale de gaz naturel en 2017-2023, plus que tout autre pays ; En 2019, il dépassera le Japon et deviendra le premier importateur mondial de gaz naturel. On estime que d'ici 2023, les importations de gaz naturel de la Chine atteindront 171 milliards de mètres cubes, dont la plupart seront du GNL et du gaz naturel liquéfié. En outre, la Chine espère que d'ici 2030, la proportion de gaz naturel dans la consommation d'énergie primaire de la Chine atteindra environ 15 %, ce qui signifie qu'environ 65 % de la demande de gaz naturel devra être importée.
D'autre part, le Japon pourrait réduire sa demande et ses importations. Selon les prévisions de Drury, de cette année à 2022, le volume des importations de GNL du Japon pourrait chuter à 78 millions de tonnes (un taux de 1,2 % par an). La raison en est que, selon le cinquième plan énergétique de base du gouvernement, le Japon utilisera des énergies renouvelables pour produire 20-22 % de son électricité totale en 2030, alors que la part actuelle est de 10 %. Pendant ce temps, malgré les inquiétudes concernant la sécurité de l'énergie nucléaire, le Japon utilisera l'énergie nucléaire pour produire 22 à 24 % de sa puissance totale en 2030, alors qu'en 2016, cette part n'était que de 1,1 %.
La demande de la Chine en matière de chauffage et de protection de l'environnement cet hiver devrait encore favoriser l'augmentation de la demande de GNL au cours des prochains mois.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles nous devrions prêter attention aux changements de prix et aux tendances du GNL :
1. Le volume des importations est si important qu'il est très important pour la comptabilité analytique des pays importateurs asiatiques ;
2. La différence de prix du GNL dans chaque région affecte directement son commerce d'arbitrage, puis modifie la direction du flux de cargaison de GNL, ce qui a un impact sur l'industrie du transport maritime ;
3. Compte tenu de l'expérience historique de la Chine selon laquelle "ce que vous achetez est cher", cela vaut la peine d'être étudié et de prendre des précautions ;
4. Le gaz naturel et le GNL sont intrinsèquement des substituts du pétrole. Le gaz naturel et le GNL ont des propriétés similaires aux matériaux stratégiques pétroliers. L'influence de la politique internationale sur leurs prix ne peut être ignorée.
Comme la structure mondiale des contrats commerciaux de GNL a changé ces dernières années, par exemple, la durée est devenue de plus en plus courte, les conditions sont plus flexibles (la destination n'est plus limitée), et ainsi de suite, le commerce du marché au comptant du GNL est devenu plus et plus actif, et la fluctuation des prix est devenue plus violente. Le prix du GNL asiatique ressemble à des montagnes russes.
